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【運輸】首都高と阪神高速、ETC利用前提で距離別料金制へ【02/20】

1 :仕事コネ━(゜A゜;)━!声優φ ★:05/02/20 16:54:04 ID:???
首都高速道路公団と阪神高速道路公団は40年以上続けてきた現行の均一料金制を抜本的に見直し、
08年度を目標に走行距離に応じて料金を徴収する対距離料金制への移行を本格的に検討する。
阪神高速では昨年10月までにETC検知器の出口への設置を終えた。早ければ05年度にも、
ETC装着車両に対する走行距離に応じた割引の一部区間での導入を検討している。
首都高速も同年度中に出口側のETC検知器の設置を終える見通しで、
対距離制に対応するハード面の基盤はほぼ整う。
首都高速などの都市高速では車両が集中し渋滞が起きやすいため、
両公団は料金徴収にかかる時間を短くしようと開通当初から均一料金制を採用してきた。
両高速とも現在は700円などとエリアごとに決まっている。
ところが、道路が延びるに従い長距離と短距離の利用者間の不公平感が広がった。
だが都市部にあるため出口側の料金所ブース用地の確保が難しく、
料金体系見直しの足かせになっていた。首都高速はすでに出口側のETCを使い、
短い距離しか走らなかった利用者に料金を一部払い戻す「特定区間」を03年から設けている。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20050220/K2005021900081.html

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 16:57:29 ID:+fRYhpAD
G----14-12----------------|----14-12----------------|----12-------------------|---
D-12-------14-15-12-14----|-12-------14----15-14-12-|-------15-14-15-12-14----|---
A----------------------15-|-------------13----------|-15-------------------15-|---
E-------------------------|-------------------------|-------------------------|---

G----12-------------------|----14-12----------------|----14-12----------------|---
D-------15-14-12-14-15-14-|-12-------14-15-12-14----|-12-------14----15-14-12-|---
A-15----------------------|----------------------15-|-------------13----------|---
E-------------------------|-------------------------|-------------------------|---

G--------------|-------------------------|----------------------------12-|---
D----------11--|-12----------15-14-12----|-------------12-14-15-14-15----|---
A-13----12-----|----12-15-12----------15-|----12-13-15-------------------|---
E----13--------|-------------------------|-15----------------------------|---



3 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 16:58:49 ID:V8dvRwtx
ホンッと普及したよな〜〜〜〜。周りばかり持ってて正直年取った感が・・・

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 17:26:28 ID:zlEiRGZ/
千葉県民だが
千葉北ICから東関東道習志野料金所でまず750円取られる(距離は10kmくらい)
そして首都高市川でまた700円取られる(距離は10kmない)
ぼったくりじゃね?


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 17:32:10 ID:/9sinWDB
357走りなさいって事だな

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 18:36:56 ID:zlEiRGZ/
>>5
うんorz


7 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 19:00:05 ID:mKk8Mp/I
>>4
習志野料金所で取られるのは千葉北から湾岸市川(高谷接続点)までの料金。
首都高市川で取られるのは千鳥町(高谷接続点)から首都高東京区間全域までの料金。
それぞれ千葉北−習志野・習志野−市川の料金じゃない。
前者(20km弱)が高いかどうかはともかく(平行している京葉道と比較すると高い罠)
後者は首都高使うなら普通だろ。
でももっとぼったくりなのは京葉武石−東関道千葉北。2kmで300円。これ最強。
>>5
だから357混むんだよな。首都高浦安−湾岸習志野で200円とかならもうちょっと
上道使うと思うんだが。ETC割引で千鳥町−浦安が400円なんてたけーよ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 19:33:15 ID:xBsuLfdT
羽田から八潮まで乗ってる俺はどうなるんだ。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 23:32:50 ID:GH0tQ1hA
高井戸から永福までは、20円位だな

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 00:22:48 ID:XJTJxMVy
篠崎をすぎると錦糸町まで降りられないのを
何とかしてほしい。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 00:43:34 ID:/0udwHlp
結局さ、料金所で止まって支払い処理しなくなると、
クレジットカードで破産する奴が出てくるみたいに、
金銭感覚が判らなくなって、どんどん使う奴が出てくるのよ。

もっと支払額を明確に掲示した方がいいと思う。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 00:51:48 ID:JI+l7CQ6
ルーレット族がどれだけ走っても低料金なのは変わらないんだろうな。

ETCの仕様を決めるときに車速パルスを入力するようにしておけば良かったのに。

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