【鉄道】山手線、一周60分の壁突破へ　デジタル化で速度上がる [01/23]

1 ：もみじまんじゅうφ ★：05/01/23 22:24:27 ID:???

ぐるりと環状運転を始めて今年で８０年を迎えるＪＲ山手線で、スピードアップや
列車本数を増やすための工事が続いている。今年４月にはすべての電車が新型車両になり、
来年には１周の所要時間が約３分短縮され、初めて１時間を切る見込みだ。
年間約１３億人が利用する東京の動脈は新しい時代を迎える。

ＪＲ東日本などによると、山手線は１９２５年に１周運行を開始。当時は７２分かかったが、
車両の改良などで短縮、終戦直後の旅客増と混乱で一時、７５分まで遅れたが、
その後も制動性能に優れた新型車両の投入などでスピードを上げ、８８年に約６２分になった。

今、山手線で続いている工事はＡＴＣ（自動列車制御装置）のデジタル化。
ブレーキの効率がよくなって平均速度が上がる。１周の所要時間は約３分間短縮されて
５９〜５８分に。０６年秋には、初の５０分の大台が実現しそうだ。ＪＲ東日本の社員の一人は
「８０年かかって１時間の壁を超えることができる。画期的だ」と喜んでいる。

ＡＴＣは制限速度を超えると、自動的にブレーキがかかる信号装置だが、デジタル化により、
これまでに比べてブレーキのかかり方が緩やかになり「ガクン、ガクン」という不快な衝撃も
緩和される。デジタル化で電車と電車の間隔をつめることができ、現在１時間最大２４本の
列車ダイヤが２６本まで可能になる。ただ、車両が足りず、現状では１時間に２５本が限界という。

ＪＲ東日本はデジタル化に先行し、今年４月までに約６００両ある車両すべてを、
従来より定員が１０人近く多い「Ｅ２３１系」という新型車両にする。すでに７割が
新型になっているが、全面投入で同社は「輸送力も乗り心地ともアップする」と説明している。

【山手線１周の所要時間の推移】
１９２５（大正１４）年　約７２分　１９６４（昭和３９）年　約７０分
１９３９（昭和１４）年　約６４分　１９７２（昭和４７）年　約６３分
１９４６（昭和２１）年　約７５分　１９８８（昭和６３）年　約６２分

（一部略）

http://www.asahi.com/national/update/0123/018.html